Dalla Francia: scandalo RATP, dipendenti schedati e discriminati

Un'e-mail più che compromettente per RATP è trapelata rivelando che sta procedendo con “la schedatura” dei suoi dipendenti del deposito degli autobus di Bords-de-Marne

Ecco la traduzione integrale di due articoli apparsi sulla testata francese online Revolution Permanente. Qui il link originale

È stato il sindacato CGT RATP a rivelare la vicenda, svelando una e-mail del direttore del centro degli autobus Bords-de-Marne a Neuilly-Plaisance (93), datata 9 aprile, quindi in piena crisi sanitaria COVID-19. Per aumentare i suoi profitti e bloccare l'avanzamento di carriera dei suoi lavoratori, RATP non esita a schedarli in un file completamente illegale, sui criteri di "produzione" che discriminano i dipendenti che hanno esercitato il loro diritto di sciopero o che sono in stato di congedo per malattia, stato di gravidanza o qualsiasi altro motivo per interruzione di lavoro. Uno scandalo che mostra che dietro la retorica dei bei discorsi che glorifica gli "eroi di tutti i giorni" in prima linea su Covid19, RATP è più interessato ai suoi profitti che a garantire il servizio pubblico, a qualsiasi prezzo

È così venuta alla luce una e-mail degna della gestione di qualsiasi società privata, dove si giudicano i dipendenti in termini strettamente produttivi senza pensare ai rischi insorti sul luogo di lavoro in questi tempi di pandemia. "Produzione" è la parola chiave e ogni lavoratore viene meticolosamente analizzato in base alla sua capacità di produrre "per chilometro", al punto da essere qualificato come "zero vs produttività" o "super lavoratore". I dipendenti disposti a fare gli straordinari sono quindi valutati maggiormente a spese di quelli con inabilità o che hanno partecipato allo sciopero dell’inverno scorso.

La caccia al lavoratore in congedo per malattia è aperta e il direttore si è vantato senza scrupoli con i gestori del deposito: "Siamo riusciti a far passare questa unità da una strategia di malattia al 100% a una strategia di produzione al 100%". Vale a dire che il disagio dei dipendenti sul lavoro non sembra preoccuparlo troppo. Eppure è proprio qui che la causa delle malattie è da ricercare)come testimoniato da Ahmed Berrahal, delegato CGT RATP presso il deposito di autobus delle Fiandre: "quando un autista è in congedo per malattia è perché lo è effettivamente, o che ha problemi alla schiena, alle braccia ... un autista che guida per 10-15 anni matura certe patologie e questo è ben noto. E per ringraziarlo, il management lo ha schedato in modo che non abbia un aumento di stipendio. È una vergogan! Ma non mi sorprende! Quando ci dice durante questa emergenza coronavirus che non abbiamo bisogno di mascherine, salvo poi cambiare versione in seguito... possiamo vedere che la sua unica preoccupazione sono i soldi e non i dipendenti! "

Il fatturato di RATP è in aumento, tra bassi salari bloccati

Non è un segreto per nessun dipendente che le "commissioni di classificazione" annuali, valutate per determinare se trarranno beneficio dallo sviluppo della carriera, si basano esclusivamente sulla logica della redditività. A dire il vero, è sempre più difficile vedere i progressi salariali in questa società basata sui profitti, con un fatturato di 5,704 miliardi di euro nel 2019 per il gruppo RATP, con un aumento di 2,5 %. L'aumento di stipendio del 12,5% del CEO Catherine Guillouard da uno stipendio annuo di € 400.000 a € 450.000 non è passato inosservato. Il contrasto è brutale con lo stipendio di un autista di autobus, che oscilla tra € 1.495 e € 1.800, nonostante i i turni di lavoro ad orario sfalsato di notte, nei fine settimana e nei giorni festivi, e le sue conseguenze per la vita di famiglia. Anche gli stipendi sono stati bloccati per 4 anni, mentre ai dirigenti e direttori dei centri, con stipendi tra i 6.000 e i 10.000 euro, vengono assegnati anche premi di produttività. Per Ahmed ed il sindacato CGT RATP, gli aumenti salariali dovrebbero essere automatici: "Se siamo tutti uniti, possiamo costringere questa direzione a cambiare e imporre che prevalga il principio dell'anzianità! "

In questa azienda, in cui la missione di servizio pubblico sta gradualmente scomparendo a favore di una pura logica di "produzione", qualsiasi pretesto sembra valido per risparmiare denaro e raccogliere profitti. Questo metodo di schedatura ha avuto anche precedenti nel settore, come ricorda Ahmed: "Oggi è a Bords-de-Marne ma sappiamo che è stato fatto ovunque! Si era scoperto che nel 2010 al deposito di Flandre i dipendenti erano stati denunciati con dei dossier sulle assenze per malattia o l'inabilità

RATP non è quindi la prima volta che si comporta così. Metodi di gestione che si trovano anche presso la SNCF (le ferrovie francesi ndr), che ripetutamente è solita schedare i suoi dipendenti specialmente sui social network. Nessuna meraviglia che due società pubbliche in procinto di privatizzare abbiano le stesse pratiche di pressione manageriale.

Il direttore smascherato è anche ben consapevole dell'illegalità delle sue pratiche, poiché avverte i suoi dirigenti: "stai attento alla segretezza del file". Ha inoltre ripetutamente insistito sulla questione di non parlare di "sciopero", un criterio "controverso" che era, tuttavia, oggetto di una "colonna" nel suo famoso dossier. Ciò non gli impedisce di prepararsi a rimettere gli stessi giochi in tavola "L'anno prossimo saremo più preparati e facciamo lo stesso ". Possiamo notare anche come la direzione di RATP favorisca i rappresentanti sindacali eletti che sono pronti a scendere a compromessi: "un posto per “tizio”. nel contesto delle relazioni dell'UNSA (un altro sindacato ndr)" ... un'ammissione che RATP dell'UNSA non ha ritenuto utile commentare. nel suo ultimo scritto sull'argomento.

La corsa ai profitti, un pericolo in tempi di crisi sanitaria

Nel bel mezzo di una pandemia, questa corsa alla redditività mostra a tutti il ​​pericolo a cui si espongono i lavoratori dei trasporti e gli utenti. Come denuncia Ahmed, "siamo un servizio pubblico, non possiamo essere soggetti a una logica di produttività, siamo al servizio degli utenti! RATP non è nemmeno in grado di offrire mascherine gratuite agli utenti, mentre è in grado di preparare per l'11 maggio un arsenale di controllori, GPSR [agenti di sicurezza RATP] con la polizia per andare a punirli con multe di 135 € perché potrebbero non aver avuto la possibilità di trovare una mascherina o i soldi per comprarne una.

Per questo sindacalista denunciato, sul quale il consiglio di disciplina si pronuncerà alla fine della quarantena, questo nuovo scandalo sta anche mettendo in evidenza la necessità di mobilitarsi contro la repressione: "Per un congedo per malattia presumibilmente ricevuto dopo la scadenza o per il minimo ritardo, veniamo deferiti alla commissione disciplinare, ma quando i direttori archiviano noi lavoratori in file illegali, non ne subiscono le conseguenze e questo lo dobbiamo denunciare! Due pesi e due misure che, speriamo, dovrebbe dare fuoco alla polvere in un momento in cui i lavoratori RATP sono in prima linea nel Coronavirus. Con l'avvicinarsi dell'11 maggio, non si può dire che esistano le condizioni per garantire la sicurezza dei dipendenti e degli utenti nei trasporti pubblici, vero e proprio focolaio di contagio.

A RATP, la pandemia non ferma la repressione. I consigli di disciplina di Ahmed e Alex vanno avanti. Mentre l'epidemia di Coronavirus peggiora e gli agenti di RATP si sforzano di assicurare la continuità del servizio pubblico nonostante l'angoscia della contaminazione, la direzione di RATP non trova di meglio che continuare la sua repressione senza limiti.

I bei discorsi del governo e di RATP fanno impallidire di fronte alla realtà dei fatti. Mentre tutti fanno appello all'unità e allo sforzo collettivo per far fronte alla crisi sanitaria in corso, le persecuzioni scandalose della direzione di RATP contro i suoi agenti non conoscono un contenimento.

Nonostante la richiesta della CGT RATP Bus di annullare tutte le sanzioni e le procedure disciplinari, RATP persiste e firma il suo accanimento contro i dipendenti. Mentre una parte della direzione è passata al telelavoro, la commissione di disciplina continua a funzionare a pieno regime e le revoche continuano a piovere.

Ahmed Berrahal e Alexandre El Gamal, delegati CGT dei depositi di autobus delle Flandres e Vitry, minacciati di revoca di scioperi e accuse calunniose, non mollano: i loro consigli di disciplina sono effettivamente mantenuti giovedì 26 marzo.

Un accanimento tanto più scandaloso in quanto l'incontro di sostegno previsto non potrà evidentemente essere mantenuto

Nella sua disperata sete di tagliare le teste della contestazione, RATP non è più ad una contraddizione: da un lato minaccia di sanzionare gli agenti che esercitano il loro diritto di ritiro per costringerli a guidare nonostante il rischio di contaminazione; dall'altro si appresta a pronunciare pesanti sanzioni di avvio o di revoca verso gli eletti CGT. Da un lato bisognerebbe assicurare a tutti i costi la continuità del servizio pubblico, dall'altro la RATP pronuncia dei licenziamenti di due mesi senza stipendio, come nel caso di Yassin e Patrick del deposito di Vitry.

La realtà è che la direzione di RATP è pronta a tutto per sbarazzarsi di sindacalisti combattivi che la frenano nella sua rapida rottura del servizio pubblico. E questa corsa alla redditività si paga tanto più in una situazione di crisi sanitaria.Quando tutti i mezzi sono buoni per fare profitto, nei depositi i mezzi materiali mancano crudamente per rispondere con efficacia alla crisi attuale: calo drastico degli effettivi di manutenzione negli ultimi anni, risparmi sulla pulizia...

ma al di là di questa situazione già estremamente degradata, è la logica pecuniaria che si oppone oggi alla protezione sia dei lavoratori che degli utenti. Ed è proprio questo che denunciano i rappresentanti eletti CGT, in particolare Ahmed Berrahal come segretario CSSCT (commissione salute, sicurezza e condizioni di lavoro). Il numero ufficiale di 10 agenti contagiati è chiaramente inferiore alla realtà, poiché l'omerta è totale e gli screening assenti.

Più preoccupata per i suoi profitti che per la salute dei suoi agenti, RATP ha impiegato settimane prima di rinunciare alla vendita di biglietti a bordo degli autobus, nonostante il rischio di contaminazione evidente a contatto degli utenti. Ancora oggi, mentre il governo ha finalmente emanato un decreto per garantire in particolare la salita dalla porta posteriore e la condanna di una fila di autisti e utenti, la RATP rifiuta ancora queste disposizioni poiché per essa i conducenti sarebbero sufficientemente protetti dal vetro anti-aggressione e dall'apertura del portello che mette a distanza gli utenti al momento della salita. Ma come i medici del lavoro hanno ricordato in diverse sessioni straordinarie CSSCT, queste misure non sono sufficienti di fronte a un virus estremamente contagioso, e ci si domanda bene perché RATP rifiuta di sottoporsi.

Ancora più grave è il fatto che le disinfezioni degli autobus su cui si è impegnata RATP non sono ancora state effettuate sistematicamente e che le pulizie sono ampiamente insufficienti. Diversi macchinisti hanno così ritrovato il loro autobus in uno stato pietoso alla loro presa di servizio: presenza di rifiuti, barre di posizionamento non pulite, sedili non disinfettati. Le società private che assicurano la pulizia sono esse stesse prive di ogni mezzo all'altezza della situazione: mancanza di protezione dei loro dipendenti, un sigillo per pulire 40 autobus... e nonostante le riduzioni di servizio, È chiaro che non tutti gli autobus vengono puliti quotidianamente. In queste condizioni, nessun macchinista si azzarderebbe a consigliare agli utenti di salire oggi su un autobus!

In questo contesto, è urgente esigere l'annullamento di tutte le sanzioni pronunciate contro gli scioperanti - in particolare François, Patrick e Yassine del deposito di autobus di Vitry - e l'annullamento definitivo delle procedure disciplinari in corso contro i sindacalisti: per garantire la sicurezza sia dei lavoratori che degli utenti di RATP, i rappresentanti eletti CGT devono poter continuare il loro lavoro sul campo e il sostegno deve esprimersi con forza contro la repressione di cui fanno le spese.

traduzione di Valentina Mazza